Locomotora per trens de
mercaderies sèrie Ce 6/8 II “Cocodril” dels Chemins de fer Fédéraux Suisses
(CFF) que va estar en funcionament fins a finals dels anys 70. Tipus
constructiu de la pionera sèrie constructiva en la versió com cocodril de
maniobres amb 1 pantògraf, de color verd avet. És el model exclusiu que la Marklin ha fet el 2018 per als socis del Märklin Insider Club.
El tren Märklin de casa
El tren Märklin de casa és un projecte de maqueta ferroviària que hem anat construint des del 1997 amb material de maquetisme ferroviari majoritàriament de la marca alemanya Märklin.
dimarts, 11 de setembre del 2018
dilluns, 2 de maig del 2016
Les locomotores 7 - el ferrobús VT 95.9 amb remolc VB 140
El ferrobús és un vehicle ferroviari ultra lleuger d'una sola unitat, o de fins a tres, acoblades formant un tren, autopropulsades per motors tèrmics o elèctrics, dissenyades específicament per a l'ús en línies de ferrocarril de poc trànsit, i com el nom suggereix, compartint molts aspectes de la seva construcció amb un autobús, generalment amb un xassís modificat d'autobús, amb dos eixos sobre una base fixa en lloc de sobre els bogies. Una característica del ferrobús és que la cabina de conducció està integrada en el propi cotxe sense cap tipus de separació amb els viatgers. A Alemanya són coneguts com "Schienenbus".
Aquest nou tren es tracta d'un ferrobús de la sèrie VT 95.9 amb remolc VB 140 dels Ferrocarrils Federals alemanys (DB). Primera sèrie constructiva, en el color original vermell porpra, amb lluerna sobre de la cabina de conducció que es posaren en servei al voltant de 1952-1953. És el model de la casa Märklin 39950 que va equipat amb un decoder mfx amb nombroses funcions de so, tracció sobre dos eixos, il·luminació interior i fanals davant i darrera que s'alternen, pel que fa al funcionament, segons el sentit de la marxa. La longitud de la composició és de 28,2 cm.
És un model que sempre ens havia agradat. En el nostre país l'havíem vist, els anys 60, en la línia de la Pobla de Segur.
Ferrobús amb els colors originaris de l'època
(Smiley.toerist
CC BY-SA 3.0)
El ferrobús de la RENFE, sèrie 591, era un automotor dièsel, (M-R,
300 CV la UT-591.301 i 277 CV la resta, 90 km/h) de la que se'n construiren 176
unitats i que s’utilitzaren generalment en trens regionals. La primera unitat,
591.301, que correspon a aquest model Märklin, es fabricà el 1956 a Alemanya
per Waggonfabrik – Uerdingen basant-se en el Uerdinger Schienenbus VT
95.9. Entre 1962 i 1971 es fabricaren les unitats 591.302 a
591.306 i 591.401 a 591.569 per CAF (Construcciones y Auxiliar de
Ferrocarriles), MMC (Material Móvil y Construcciones), SECN (Societat Espanyola
de Construcció Naval), MACOSA (Material y Construcciones S.A.) i Euskalduna (Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques).
El ferrobús VT 95.9 a la trobada anual (2015) del Club Märklin a Göppingen
dijous, 2 d’octubre del 2014
La maqueta avui (2014)
Tal com està ara podem donar la maqueta per acabada. Potser calgui millorar l'enllumenat i algun detall artístic però cal fer circular els trens i anar pensant en una de nova amb digitalització total i regulació semafòrica de la circulació. No podrà tenir més superfície perquè no disposem d'espai.
dimarts, 1 de juliol del 2014
Les locomotores 6 - la BR 98 3
Aquesta locomotora la BR 98 3 és
l’anomenada “Glaskasten" o "caixa de vidre". Té una aparença
estranya però en el seu temps comptava amb moltes comoditats, per al
maquinista, la gran cabina envidriada i tancada de la que disposava el protegia
de les inclemències del temps o l’alimentació semi-automàtica de carbó. Tant
era així que només calia un maquinista per a fer-les funcionar. Tenen el seu
origen en unes petites locomotores, a l’any 1908, que la direcció dels
ferrocarrils Reials de Baviera adquirí per als trajectes locals tant de passatgers
com de mercaderies. El model reproduït per Marklin correspon al que va
posar en funcionament la Deustche Bahn (DB) en servei a l’època III al voltant
del 1954. La longitud entre topalls és de 8 cm. la locomotora real pesava 21,3
tones, desenvolupava una potència de 155kW i la velocitat màxima era de 50 km/h.
Etiquetes de comentaris:
Les locomotores 6 - la BR 98 3
dimecres, 14 de maig del 2014
Les locomotores 5 - la BR 01 133
És una de les primeres locomotores per a trens expressos del programa
d'unificació de la Deutsche Reichsbahn, màquines amb dos cilindres Borsig i AEG
de la sèrie 01 que van ser lliurades a partir de 1925. La BR 01 era la locomotora
a vapor per a trens ràpids per excel·lència. De les 231 unitats posades en
servei, les locomotores que porten els números de registre superiors al 01 102
estaven equipades amb frens més potents i rodes motrius de 1000 mm de diàmetre. És per això que la velocitat màxima va augmentar
des de 120 fins 130 km/h.
Després de la II guerra mundial les dues administracions de
ferrocarrils alemanyes disposaven de BR 01. El model de BR 01 133 compta, com
les seves germanes de la Deutsche Bundesbahn, d’algunes modificacions. Els
grans deflectors de fum Wagner van ser canviats per deflectors Witte més econòmics,
i les bombes d’aire i d’aigua, situades al davant, es van desplaçar a la meitat
del vehicle. La visibilitat per al mecànic era millor.
La locomotora Märklin a vapor de la sèrie 01 dels Ferrocarrils Federals
alemanys (Deutsche Bahn) porta la caldera i les plaques deflectores renovades.
Porta un descodificador digital MFX amb nombrosos sons. Funcionament regulat d’altes
prestacions. Tracció amb tres eixos. Tres llums amb alternança segons el sentit
de marxa. La caldera i el xassís són de metall molt ben detallats. Dins de la
cabina es veu un llum vermell darrere de la caldera (per imitar el parpelleig
de la cambra de combustió) regulable en digital. Li hem instal·lat un generador
de fum regulable en digital. Amb una longitud de 27,5 cm.
Etiquetes de comentaris:
Les locomotores 5 - la BR 01 133
dimarts, 18 de gener del 2011
La maqueta
Aquí tenim unes imatges del projecte de maqueta ferroviària (212 cm x 106 cm) que hem anat construint des del 1997 amb material de maquetisme ferroviari majoritàriament de la marca alemanya Märklin escala HO (1:87).
Vídeo de la maqueta
Les locomotores 4 - la ICE-S
Tren automotor d’alta velocitat de la Deutsche Bundesbahn per a les línies InterCityExpress. Construïdes per l’empresa Siemens/Adtranz amb una potència de 18600 CV. És un model experimental que havia de succeir les sèries ICE – 1 i 2 pel gran èxit assolit. La velocitat màxima era superior als 280 km/h. Definitivament però van ser incorporats amb la denominació ICE – 3 per als trajectes d’alta velocitat en servei a Alemanya i Holanda. L'ICE - 3 és l'automotor del qual deriva l'AVE S 103, el que fa el servei de la línia Barcelona-Madrid. Tenen una velocitat màxima de 330 km/h.
Etiquetes de comentaris:
Les locomotores 4 - la ICE-S
Subscriure's a:
Missatges (Atom)